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Carbonbeton als zukunftsweisender Brückenbelag
Mit dem Franklinsteg in Mannheim wurde ein innovatives Infrastrukturprojekt realisiert, das eindrucksvoll das Potenzial von Carbonbeton im Brückenbau demonstriert. Der Steg verbindet moderne Architektur mit langlebiger, ressourcenschonender Bauweise und setzt neue Maßstäbe im Bereich des leichten und zugleich hochtragfähigen Bauens.
Als tragender Überbaubereich kamen Carbonbeton-Fertigteilplatten zum Einsatz, die sowohl den Überbau als auch den gesamten Belagsbereich der Brücke bilden. Die Platten weisen eine variierende Dicke von 80 bis 119 mm auf und ermöglichen durch ihr geringes Eigengewicht eine besonders effiziente Konstruktion bei gleichzeitig hoher Tragfähigkeit.
Der eingesetzte hochfeste Beton der Festigkeitsklasse C70/85 sorgt für maximale Dauerhaftigkeit und Widerstandsfähigkeit gegenüber mechanischen und klimatischen Beanspruchungen.
Leistungsstarke Bewehrung mit solidian GRID
Die Zugzone der Platten wurde mit drei Lagen solidian GRID Q95-C-EP-s38-F278 bewehrt. Diese Carbonbewehrung gewährleistet:
- hohe Tragreserven
- Korrosionsfreiheit
- reduzierte Bauteildicken
- lange Lebensdauer bei minimalem Wartungsaufwand
Projektdaten im Überblick
- Länge: ca. 45 m
- Breite: ca. 4,85 m (im Mittel)
- Spannweite: ca. 1,40 m
- Beton: Hochfester Beton C70/85
- Bewehrung: 3 Lagen solidian GRID Q95-C-EP-s38-F278
Projektpartner
Das Projekt wurde in enger Zusammenarbeit starker Partner realisiert:
- Betonfertigteile: Betonwerk Oschatz GmbH
- Tragwerksplanung: knippershelbig GmbH
- Bauausführung: Schmees & Lühn Holz- und Stahlingenieurbau
Fotos: © knippershelbig GmbH
